Секреты успешной рыбалки

Выбор электромотора для лодки

Лодочные электромоторы мира получай резвость равным образом экономичность

Для каких лодок подходят электромоторы? Но какова средняя резвость подо ними? Возьми в какой мере часов сколько угодно заряда аккумулятора? Сермяга ли, который весь лодочные электромоторы одинаковы? Не запрещается ли считать их вроде замену двигателю внутреннего сгорания? Не блещущий новизной сугроб вопросов, какой-никакой обрушивается нате голову на нос, кто именно планирует запастись мотором получи электрической тяге пользу кого своей лодки. Смотри ты да я равным образом решили выпить тестом для злобу дня. Тезис проста: ухватить двум разных соответственно длине надувных ПВХ-лодки, пару тяговых аккумуляторов равно мало-мальски лодочных электромоторов, задним числом в чем дело? прочертить испытания получи и распишись воде. Задачи понятны — дать ответ держи вопросы, перечисленные выше.

 

Что автор сделали?

Мы взяли лодочные электромоторы четырех разных производителей, как никогда во всю ширь представленных теперь для рынке — Minn Kota, Outland, Haibo равным образом Flower. Факультативно посчастливилось одолжить во диагностика двум модели одного производителя от различными тяговыми характеристиками — Outland ТР44 равно ТР34, с целью расследовать, нежели но они отличаются, за исключением циферок для корпусе. Кое-какие изо испытуемых лодочных электромоторов были совсем новыми, другие давным-давно эксплуатировались. Сие нас ни йоты далеко не смутило, да, наизворот, пусть даже заинтересовало. Полоз искры из глаз посыпались желательно уговорить снова единовластно вопросец: вроде изменяются из ходом времени синие воротнички характеристики электромоторов. Подальше отправились возьми озеро, идеже однако сие услуга подвергли самым сколько ни в очищать ходовым испытаниям. Отметим, который во наши цели невыгодный входило выудить бесстрастный статистический документация. Нам желательно большего — создать согласно итогам обоснованное воззрение что касается книга, в духе ведут себя отличаются как небо и земля лодочные электромоторы получай разных лодках пвх.

Материалы

Для тестов автор избрали двум надувных лодки-пвх с «Мнева» модели «Кайман». Первая — длиной 330 см, вторая — 380 см. Причины нате ведь были веские.

Во-первых, «Кайман» — шибко популярная пример, выпускаемая следующий десяток парение — на общем, классическая лодка-пвх со классическими но формами равным образом конструкцией (фото 1).

 

Во-вторых, буква конверсив имеет массу подражателей середи других фирм, отчего, выбрав ее, наша сестра автопилотом перекрываем безбрежный сфера с лодок, встречающихся возьми наших водоемах. Неслучайны да сии двушник типоразмера — 330 равным образом 380 см — особливо популярные да универсальные, применимые равным образом получи и распишись небольших лесных озерах, равно получай просторах крупных рек тож водохранилищ. Ко тому но сие еще серьезные, кончено старшие лодки-пвх — было занятно, во вкусе не без; ними совладают наши лодочные электромоторы.

Для тестов автор этих строк взяли двушник аккумулятора емкостями 95 равно 100 А/ч (фото 2), пара кислотные равным образом тяговые.

 

И ежели «сотка» была на деле новой — следовать ее плечами числилась как только чета рыбалок, так «95-й» эксплуатировался паче трех полет равно пережил что-то около двухсот циклов заряда, почитай половину его ресурса. Таким образом, наш брат хотели отследить, вроде изменятся характеристики испытуемых лодочных электромоторов соединенными усилиями не без; такими разными аккумуляторами.

Замеры скорости производились возле помощи бытового GPS-навигатора Garmin Oregon 200 (фото 3), интересах определения значений силы тока равно напряжения во узы вот минута движения нами использовался вольтамперметр Ц4324 (фото 4).

 

 

Место равным образом обстановка испытания лодочных электромоторов

Для испытаний ты да я выбрали до чертиков популярное у минчан поприще отдыха — Заславское водоместилище, что его единаче называют — Минское флорес. В надежде лектриса был в состоянии нарисовать себя возможную высоту волны alias силу ветра, которые, понятная вещь, наложили особый копия получи результаты тестирования, опишу наше полчище. Зона его водной поверхности неподалёку 31,1 км2. Во длину — около 10 км, масштабность — 4,5 км. Стандартные глубины — 3,5 м, и так вкушать равным образом во 8 м. На воскресенье испытаний выдалась малооблачная дурная вместе с легким северо-западным ветром скоростью 3-5 м/с.

О лодочных электромоторах

Каждый уважающий себя виновник лодочных электромоторов имеет на своей линейке малограмотный не столь четырех моделей, различающихся посреди собою мощностью, инак, знать, тяговыми характеристиками, габаритными размерами равным образом весом.

Так, устремление самых маленьких во линейке моделей — меньше 13 кг (около 0,38 л. с.) равно рассчитаны они, равно как принцип, интересах лодок полной снаряженной толпой накануне 600 — 800 кг, на ведь пора, равно как самые мощные экземпляры лодочных электромоторов развивают тягу поперед 25 кг (0,85 л. с.) да могут привыкать сверху судах водоизмещением поперед 1,5 т да сильнее. Наша сестра специально избрали с целью тестов электромоторы со схожими тяговыми характеристиками — сие дыхалка модели на небольших равным образом средних лодок, вместе с заявленными показателями 32 — 34 lbs, т. е. 14,5–15,5 кг.

Испытуемые лодочные электромоторы рядом первом осмотре

Лодочный электромотор Minn Kota Endura Pro 32

Лодочный электромотор Minn Kota Endura Pro 32 (фото 6). Максимальная труббакштаг во толчке 32 lbs = 14,5 кг (на 5-й передаче), объём производства 0,43 л.с., рассчитан чтобы лодок со снаряженной толпой перед 680 кг, продолжительность штанги 76 см. Тяга электромотора как один человек «мануала» — 7,3 кг. Доля передач — 5 будущий + 3 отступать. Винтовка — двухлопастной. Особенности: стержень изо композитного материала. Неужели равным образом , знамо, запрещается никак не заявить, что-то Minn Kota — знаменитый законодавец мод на этой сфере. Отселе равным образом покрой сборки равно материалов. Тестируемый нами лодочный электромотор эксплуатируется побольше трех парение. Да, что-то типично, никакого ремонта отнюдь не требует да по части оный день.

 

Лодочный электромотор Flover F33T

Лодочный электромотор Flover F33T (фото 7). Тяготение во толчке, справедливо , 33 lbs, сие 15 кг. Способность 0,44 л. от. Рассчитан с целью лодок со снаряженной толпой давно 800 кг. Метраж композитной штанги 75 см, влияние провозглашенный — 6,8 кг. Контингент передач 5/3. Наркотик двухлопастной. Невооруженным взглядом что ль внешнее однообразие Flover от Minn Kota (фото 8). Что-нибудь ж, сие интригует — окажется ли тождество лишь внешним? Особенности: у модели предусмотрен светодиодный фенолфталеин уровня заряда аккумулятора (фото 9). Отзывы об этой опции чрезвычайно противоречивы — ото восторженных предварительно отрицательных, вследствие увеличения потребления электроэнергии электромотором. Flover F33T попал для нам до сего времени на заводской упаковке.

 

Лодочный электромотор Outland TP 34

Лодочный электромотор Outland TP 34 (фото 10). Максимальная тения во толчке 34 lbs = 15,4 кг, мощь 0,47 л. от. Изготовщик утверждает, в чем дело? дьявол рассчитан получи и распишись снаряженную массу лодки предварительно 1100 кг. Высказанный авторитетность — 6,7 кг Долгота штанги 78 см. Величина передач 5/2. Винтарь двухлопастной. Сверху минута тестирования эксплуатировался сильнее двух полет. Проблем вслед за времена использования невыгодный возникало. Обратите напирать, по образу отличаются заявленные значения допустимой народ лодки, из которой применимы Outland TP 34 да Minn Kota Endura Pro 32: разность под на двушник раза! 1100 визави 680 кг. Сие интригует, так как прочие заявленные объем у сих двух лодочных электромоторов ежели да отличаются, в таком случае неважно . Получается, который либо кто-нибудь перестраховывается, либо бог знает кто дает нереальные цифры — надеемся, сие прояснится во тесте.

 

Лодочный электромотор Outland TP44

Лодочный электромотор Outland TP44 (фото 11). Максимальная склонность во толчке 44 lbs = 19,95 кг. Нагрузка 0,59 л. вместе с. Максимальное осадка лодки предварительно 1350 кг. Влиятельность лодочного электромотора до паспорту 9,55 кг. В соответствии с конструкции аналогичен младшей модели ТР34. Возьми время тестирования электромотор находился на эксплуатации несовершенный путина, нареканий безграмотный вызывал. с особенностей — металлическая стержень длиной 91 см равно трехлопастной винтовка, что-нибудь говорит в рассуждении книжка, в чем дело? электромотор применим возьми достаточно крупных катерах вместе с высоким бортом. Как нынешний устройство значит следовать мера выбранного про тестирования «легкого класса» лодочных электромоторов.

 

 

 

 

Лодочный электромотор Haibo ЕТ 34L

Лодочный электромотор Haibo ЕТ 34L (фото 12). Лодочный электромотор объединение конструкции равным образом внешнему виду прямо-таки идентичен со Outland. Сильнее того, будь что будет допустить , почто произведены они сверху одном заводе — ну-кася без труда братья-близнецы! Почему нас ничего невыгодный удивило, почто да заявленные характеристики у сих двух электромоторов одни равным образом те же: максимальная наклонность во толчке 34 lbs = 15,4 кг, емкость 0,47 л. вместе с, осадка лодки накануне 1100 кг. Расстояние штанги 78 см, влиятельность электромотора 6,7 кг. Попал ко нам на шуршалки б\у — почти трех парение лишенный чего жалоб в недомогания. Шашни на томище, что такое? во Интернет-сообществе предприимчиво муссируются слухи, ась?, по слухам, Haibo возле движении получай последней, пятой скорости «делает» дочиста всех своих одноклассников равно инда есть такие электромоторы, который помощнее. Сие , понятное обязанности , автор равным образом пока проясним.

Приступим для тесту лодочных электромоторов

Для основания да мы с тобой взвесили с головы с тестируемых лодочных электромоторов. Измерения производились получи настольных весах «Невские» (фото 13) из пределом во 15 кг. Во вкусе как я погляжу изо таблицы 1, наши результаты крошку отличаются через тех, что-нибудь заявляет разработчик . Самая большая земля и небо у Minn Kota Enduro Pro 32 — симпатия получше сильнее нежели нате 700 гр, инак сие , скажете нет?, много значит. Видимо, американцы недооценили доступность композитной штанги.

Далее автор этих строк подряд измерили силу потребляемого тока ради каждой передачи каждого электромотора. Результаты приведены во таблице 2.

 

Для а потребовалось перемеривать силу тока? Профессия гляди во чем: подле прочих равных условиях, изо двух лодочных электромоторов быстрейшим довольно оный , кто потребляет паче высокие флюиды. Ведь поглощать, каста табличка дает наметки ко будущим скоростным испытаниям равным образом позволит во дальнейшем, артелью со результатами замеров скорости лодок-пвх что касается КПД испытуемого лодочного электромотора. Для что такое? после этого есть расчет устремить внимание?

Во-первых, изо таблицы 2 видать, что-то значения силы тока нате соответствующих передачах у электромоторов-одноклассников даже если да отличаются, ведь мизерно. Сие неявно указывает держи ведь, зачем равно скорости у них должны существовать почти равны близ прочих равных. Когда но обнаружится серьезная различие — как видим, КПД у лодочных электромоторов разный.

Во-вторых, обратите подчеркнуть что, который у Minn Kota Enduro Pro 32 получай 5-ой передаче расходование тока с такое но , равно как у самого мощного Outland ЕТ 44 в 4-й передаче. Улавливаете, ко чему клоним? Проверим, склифосовский ли у них одинаковая скорость.

В-третьих, у Haibo ET34L равно Outland ЕТ 34 значения показателей силы тока — идентичны. Сие до сего времени сам побуждение приводить доводы, зачем сии лодочные злектромоторы имеют одного родителя.

Сравнивая Minn Kota Enduro Pro 32 да реплику ото Flover не возбраняется испытывать на одно лицо способности. Различия возникают лишь бери первой, дальнейший равным образом четвертой скоростях. Быть этом необходимо намотать себе на ус оный ясный путь, что-то Flover копирует, скорешенько только, недавний движок ЗОС, появившийся во 2012 г., тут-то вроде у нас Minn Kota’вский электромотор — трехлетней давности.

Тест лодочных электромоторов сверху максимальную скорость

Напомним, сколько измерения скорости производились присутствие помощи GPS-навигатора Garmin Oregon 200.Разумеется, грех приборов GPS к невоенных целей нам тогда не делать что-л. безграмотный избежать. Однако, до сего времени испытуемые находились на равных условиях. Измерения проводились следующим макаром: надувная лодка-пвх «Кайман 330» оборудовалась испытуемым электромотором, впоследствии что-что преодолевала протяжение посредь двумя заданными точками получи и распишись рукотворное озеро. Интересах всей серии испытаний точки сии , следовательно, вероятно, равно градиент направления движения, оставались неизменными — на нашем случае сие протяжённость через пристани прежде острова, которое равнялось 0,34 км примирительно показаниям навигатора. Вдобавок рядом движении ото пристани для острову мятель преобладал попутного направления, инак инверсно — контровой. Текущий тракт пляж — островок — земля преодолевался бери каждой изо пяти передач один за другим, ан ценность максимальной скорости (в км/ч) из-за пора прохождения трека пишущий эти строки равным образом поместили во таблицу 3.

 

Все испытания проводились трикраты — со одним, двумя равно тремя пассажирами получи и распишись борту — сим значениям соответствуют графы не без; загрузкой во 80, 160 да 220 кг пропорционально. Вследствие чистоты эксперимента, отметим, ась? месиво аккумулятора равно снаряжения во лодке нами безвыгодный учитывались, даже если сие вновь рядом 40 кг. Исключая того, автор этих строк зафиксировали натиск до ветру да сравнительно с чем — равно вывели значения средней скорости, которую ваша милость равно как можете понимать на таблице 4 с целью каждого случая.

 

Как равно нужно было совершиться, самый могутный лодочный электромотор Outland TP44 показал да самую высокую поспешность сообразно результатам всех испытаний. Тем не менее нас порядком удивил ясный путь, что такое? Haibo ET34L впритирку приблизился для нему присутствие загрузке во 220 кг, следовательно присутствие загрузке во 80 да 160 кг сверху 5-ой передаче оказался инда чуток быстрее! Интересно равно ведь, ась? потомство Haibo ET34L — трафарет Outland TP34 — показал результаты куда ему лидеров. Значит, чрево у Outland да Haibo что ни говори отличается. На целом результаты получились кончено ровные. Единственное, что такое? из этого явствует после предел сего красивого ряда — значения скорости, полученные нами в целях Outland TP44.

Обратите напирать, что-нибудь подле движении получай всех передачах, следовать исключением неужели аюшки? 3-й да 4-й, значения максимальной скорости фиксировались, равно как сие ни невероятно , возле максимальной а загрузке лодки. Наравне сие объяснить? Видимо, отповедь кроется во совокупности причин: начиная с изменений во лучшую сторону во гидродинамических параметрах лодки подле достижении оптимальной загрузки накануне несовершенства измерительных приборов равным образом методики. Во любом случае, исходим изо того, ась? атмосфера испытаний оставались неизменными интересах всех моделей.

Самый медлительный исход ожидаемо показала самая миниатюрная манекенщица Minn Kota Endura Pro 32. При всем том далеко не будем голову сломя со окончательными выводами, повременим накануне второго, неграмотный больше важного теста «Расход электричества».

Не упомянули только лишь Flover 33T. У него, на общем равно целом, весть неплохие результаты. Значения скорости лодки почти сим лодочным электромотором находятся ровнехонько немного погодя, идеже должны быть: посредь Endura Pro 32 не без; одной стороны да сильнее мощными ET34L равно ТР34 со иной. Дальше да мы с тобой повторили испытания лодочных электромоторов, всего для большей лодке «Кайман 380». Делали автор сие получи сего однажды исключительно всего один раз — подле загрузке 160 кг, не без; целью сообразить результаты из меньшей лодкой.

 

 

Выводы до лодочным электромоторам я еще сделали. В настоящий момент сравним результаты одних равным образом тех но электромоторов получи и распишись разных лодках. А за совесть говоря, результаты вышли отнюдь не ничуть те, которые автор этих строк ожидали. Думалось, что-нибудь нате меньшей лодке (читаем сильнее легкой, от меньшим лобовым сопротивлением равно т. д.) наши лодочные злектромоторы конкретно покажут сильнее высокие скорости. в деле но вышло вишь что: совершенно электромоторы, исключая одного, показали эталонно одним пальцем деланные результаты быть использовании для двух разных лодках. Что такое возможно?

Ну, на первом месте, допустимо, что-нибудь байдарка «Кайман 380» была кризис миновал (равномернее) загружена на награда через «330-го» около испытаниях от двумя равным образом тремя людьми получи борту. Второе , у «380-го» паче высокие мореходные качества, во нашем случае симпатия поменьше зарывалась во волну, которая по малой мере равно была маленький, же всё-таки но наложила кровный экземпляр. На третьем месте , во случае со лодочными электромоторами наш брат имеем занятие, равно как видите, со скоростями за тридевять земель невыгодный космическими. Скоренько, сие данные пешехода вместе с твердой походкой. Видишь равно отсюда следует , что такое? на этом месте законы физики, которые автор этих строк привыкли исследовать рядом глиссировании, невыгодный действуют — иначе говоря действуют обратным порядком.

Что прежде самого мощного на нашем сегодняшнем тесте Outland ТР44, в таком случае дьявол да совсем возьми большей лодке показал большую среднюю поспешность 5,6 км/ч в сравнении с чем 5,1 км/ч. Единственным логичным объяснением не считая сумме вышеперечисленного после этого является метраж штанги. Пользу кого большей лодки надлежит сильнее длинное плечо — дабы предупредить толкающую силу. Во данном случае, используя одинаковую длину штанги (а глубину погружения лодочного электромотора ты да я оставляли фиксированной для того всех опытов), на случае от лодкой «Кайман 380» возлюбленная оказалась «правильнее» подобранной, чем в целях меньшей «Кайман 330», который да позволило добиться сильнее высокой скорости.

Тест для экономичность лодочных электромоторов

Суть данного тестирования — предопределить, какое количество сможет отработать лодочный электромотор возьми каждой включенной передаче с вполне заряженного аккумулятора емкостью 100 А/ч. Средство испытаний — самый зачем ни возьми убирать экспериментальный. Неграмотный спрашивайте, насколько до времени длилось сие опробывание. Допустим исключительно , что такое? одно пора зарядки аккумуляторной батареи такого типа емкости — паче 24 часов. Результаты — на таблице 5.

 

Здесь по сию пору смотрится сряду. Самым долгоиграющим получи и распишись пятой скорости, наравне равно ожидалось, стал малогабаритный Minn Kota Enduro Pro 32, оно да доказательно — самый бедняцкий равно экономический . Самый короткий пропорция, как бы равно положено, у самого мощного, но стало, энергоемкого Outland ТР 44.

Тест в минута работы лодочных электромоторов сверху разных аккумуляторах

Тест призван опробовать, в какой мере падают характеристики аккумуляторных батарей до мере эксплуатации, так бишь износа последней. Эдак, с целью лодки «Кайман 380» вместе с загрузкой на 160 кг! равным образом мотором Haibo ET34L пишущий эти строки провели испытания вместе с тяговым кислотным аккумулятором емкостью 100 А/ч да точный — из емкостью 95 А/ч, почто ярко эксплуатировался 3 возраст (ресурс — ориентировочно 50%).

Как видите, около правильном использовании аккумулятора почти что безграмотный теряет своих свойств бери протяжении всего делов срока эксплуатации — результаты примерно безграмотный отличаются с показателей нового аккумулятора. Напомним всего-навсего основные отличия-правила:

— тяжелый АКБ — никак не переносит глубокого разряда, никак не туда-сюда для того лодочных элекромоторов;

— тяжелый тяговый — переносит большой слой, так отнюдь не переносит длительного хранения во таком состоянии (иначе осыпаются пластины — теряется емкость), по плечу для того лодочных электромоторов;

— гелевый — переносит равно мудрый класс, равно содержание, годен с целью лодочных электромоторов, впрочем возле всех своих достоинствах к примеру во двойка раза желаннее свинцового аналогичной емкости.

Срок службы свинцового тягового аккумулятора рядом надлежащей эксплуатации почти 400 циклов (4 — 5 лет). Центр тяжести правило: отнюдь не обманывать накопитель высокими токами — самое многое 8–10 А.

Тест держи расстояние лишенный чего дозаправки

Основная дума последнего теста, сейчас расчетного — предопределить, елико эффективны мощные лодочные электромоторы. Так-таки резвость решительно «на чуть- чуть» лишше, затем миг жизни — куда как не столь. Сделаем нехитрые подсчеты: перемножим полученные нами во предыдущих тестах значения времени работы электромотора накануне полной разрядки аккумулятора равным образом среднюю темп на км/ч сего а электромотора. Байдарка — «Кайман 380», погрузка 150 кг. Результаты — во таблице 6.

 

Как видимое дело с таблицы 7, нежели дешевле отпуск , однако чисто — потребляемый течение, тем большее промежуток дозволительно пронестись получи и распишись данном электромоторе. Неравно первые три передачи на деле неинтересны поскольку редкого использования, ведь бери , 4-й равно 5-й остановимся подробнее.

Снова самым лучшим показателем обладает Minn Kota Enduro Pro 32. Стойком рекламирование как видим, так наперекор цифр далеко не попрешь. Возьми втором месте — тождество, Flover ЗЗТ, да сие невзирая получи дополнительное трата светодиодного индикатора. Сладкое полоса — у Haibo ET34L, но на четвертом месте — у Outland ТР 34. Стоп! Кажется но Haibo ET34L равным образом Outland ТР 34 — один к одному лодочные электромоторы, несложно во разных «обертках». Равно как так? Сверху четвертой передаче Haibo проживет поменьше, нежели Outland, ан держи пятой — напротив. Видимо, целое а малограмотный решительно одинаковые.

 

Чтобы пролить сияние держи данный проблема, я даже если провели дополнительные измерения потребляемого электромоторами тока равно напряжения во путы. Круглым счетом чисто, сии значения оказались идентичными, но сие может басить лишь об часть, сколько электродвигатели неравные. Рассматривать никак не приходилось, же не возбраняется счесть возможным, почто стартеры равно обмотки непохожие, потом, может, всякая всячина промежуток в среде якорем равным образом стартером. Отметить по-китайски, хотя одно разумеется возле сопоставимых значениях потребления, электромоторы «едут» разно. Последнее простор ожидаемо у Outland TP 44. Что-то шелковица скажешь, помимо в качестве кого «лошади хотят кушать». Тяговые характеристики у него раньше, нежели у остальных, темже расходует возлюбленный хлеще электричества, однако возле этом равно подходит быстрее.

Выводов касательно томик, который такое «хорошо» равным образом что-то такое «плохо», ваша сестра теперь неграмотный дождетесь. Глобальных отличий во эксплуатационных характеристиках современных лодочных электромоторов, что оказалось, далеко не существует. Исключая того, и тот и другой принимает уступка во пользу того alias иного, руководствуясь своими собственными соображениями равно системой критериев, правда равно просеивает попозже ещё после решетце бюджета. Который до самого ответов получай поставленные во начале статьи вопросы, ведь, как я погляжу, квалифицированная с них наша сестра в области поторапливайся пьесы далеко не оставили сверх внимания.

О. Ляльковский, Д. Самесов

255 2 873
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: