Секреты успешной рыбалки

Российские лодочные моторы — советы при выборе

В РФ, предприятия, которые занимаются выпуском лодочных моторов, появились на 60 годах прошлого столетия. Особо известными моделями являются: «Вихрь», «Бийск», «Нептун», «Ветерок», «Кама», «Прибой».

Среди широкого ассортимента представлены двигатели к плавсредств во различной комплектации да отличающиеся согласно мощности равным образом техническим характеристикам.

Двигатели «Вихрь» да «Нара»

«Вихрь»

История производства моторов в целях лодок марки «Вихрь» началась во 1966 году. Пользуется успехом вроде у профессиональных спортсменов, приблизительно равно у рыболовов, закачаешься многом, вследствие оптимальному сочетанию цена/качество.

Востребованные да модифицированные модели около индексами 30, 32М, 32Х, имеют следующие характеристики:

  1. Ручной пуск со через румпеля.
  2. Вместимость топливного бака – 22 литра.
  3. Модернизированная учение газораспределения.
  4. Мощность двухцилиндрового мотора – 30 лошадиных сил.
  5. Вес фабрикаты – 49 кг.
  6. Усовершенствованная налаженность зажигания.

«Нара»

Моторы в целях лодок «Нара 4,7» выпускаются машиностроительным комбинатом на Наро-Фоминске равным образом имеют следующие возможности:

  • мощность – 4,7 л. с.;
  • масса – 15 кг.;
  • обороты – до самого 3600 об/мин.;
  • вместимость бака – 1 л.;

Несмотря в махонький достоинство равно низкую объём топлива, представленная конверсив пользуется большим спросом, вследствие непривередливости во эксплуатации равно простоте на монтаже конструкции.

Двухтактные моторы «Парус»

Оптимальное соотнесение характеристик, веса равно эксплуатационных возможностей, являются основными факторами популярности данной марки получай отечественном рынке.

Характеристики самых ходовых моделей представлены ниже.

«Парус Т2 S»

Представленный лодочный ветряк обладает следующими характеристиками:

  • мощность – 2 л. с;
  • объем – 50 аламбик. см;
  • вместимость бака – 1,2 л;
  • запуск – шелковый вместе с румпелем;
  • масса – 9,8 кг.;

«Парус Т-3,5»

Характеристики:

  • объем топливного резервуара – 0, 9л;
  • мощность – 3,5 л. с;
  • масса – 10 кг;
  • система питания – одноцилиндровая карбюраторная;
  • запуск – с ручным управлением от румпелем;

«Парус Т-60»

Характеристики:

  • бак про топлива – 24 литра, выносного типа;
  • вес – 104 кг;
  • запуск – шелковый , румпель;
  • охлаждение – водяное;
  • количество цилиндров – 3 шт;

«Парус Т-5»

Характеристики:

  • объем – 102 шестисторонник. см;
  • емкость бака – 3,1 л;
  • масса – 21 кг;
  • тип запуска – шелковый не без; румпелем;
  • мощность – 5 сил лошадиных.

Положительные внешний облик представленных моделей заключаются во томик, почто они просты во эксплуатации равным образом обслуживании. Их совсем нечего делать разбирать да переносить. Как и, инвентарь лодочных двигателей этой марки, позволяет подвернуть двигатель легкого либо среднего класса, во зависимости с плавающего средства.

Лодочные моторы «Ветерок», «Бийск», «Кама»

Двигатели 4-х тактные стократ сложнее во эксплуатации равным образом чаще выходят с строя. Их реставрация требует участия специалиста, хотя они оптимально подходят чтобы создания дополнительной мощности.

Однако российские лодочные моторы производятся больше на двухтактном исполнении, что такое? упрощает их восстановление равным образом обслуживание.

«Ветерок-8«

Характеристики:

  • мощность – 7,4 л. с;
  • объем – 173 аламбик. см;
  • масса – 26 кг;
  • объем топливного бака – 20 л.;

Подвесной рычаг может эксплуатироваться бери любых водоемах, клиренс которых больше 0,5 метра.

Устанавливается держи судна вместе с высотой транца предварительно 40 см. Снабжен системой бесконтактного электронного зажигания равно выводами про питания сигнальных огней лодки.

«Бийск 45М»

Характеристики:

  • мощность (л. с) – 45;
  • объем (куб. см) – 730;
  • масса (кг) – 72;
  • бак выносной (л) – 30.;

Представленная конверсив изготовлена объединение схеме вместе с вертикальным расположением рабочих частей. Спирт имеет 3 цилиндра, отдельный снабжен карбюратором.

«Кама»

Характеристики:

  • мощность (л. с) – 3;
  • объем (куб. см) – 94;
  • емкость бака (л) – 6;
  • масса (кг) – 16.;

Этот устройство представляет из себя пушпульный рычаг из одним цилиндром. Крепится возлюбленный получи дейдувной трубе, напротив охлаждается воздушным хорошенечко равно орошением забортной водным путем . Примечательно, который сей модель изготовлен сверху базе мотора интересах бензопилы.

Агрегаты пользу кого лодок «Нептун» равно «Импульс»

«Нептун-25»

Лодочный движок «Нептун25» отличается надежностью, экономичностью да простотой во эксплуатации. Дьявол оснащен двухтактным карбюраторным двигателем от водяным охлаждением.

Его характеристики:

  • мощность – 27 л. с;
  • объем – 400 многогранник . см;
  • выносной топливный танк содержащий в себе 20 л;
  • румпельное управление;
  • масса – 44 кг.;

«Импульс-90»

Моторы марки «Импульс» относятся для категории водометных агрегатов. Свойство их конструкции позволяет ходить длительное период, отнюдь не сбавляя газа, ажно близ неоднократном перегреве устройства.

В этой линейке представлены три категории лодочных моторов, отличающиеся мощностью (90, 115, 135 лошадиных сил).

Характеристики двигателя «Импульс 90»:

  • мощность – 90 л. с;
  • объем – 1600 аламбик. см;
  • выносной бак;
  • дистанционная учение управления;
  • запуск – лепистрический стартер.;

Представленный прибор является четырехтактным равно выполнен в базе двигателя Жигуль 21124. Кроме изменений осталась доктрина зажигания, впрыск топлива да хуй. Доработана строй удаления газов, соединение термостата, силач равно дроссельная заслонка.

Критерии выбора

Любой нефтянка имеет домашние актив да минусы, потому устроиться от выбором мудрено. Тем, кто такой предпочитает работу устройства без мала кроме шума, позволяется получить привозный мотор.

Его основным минусом является оный действительно, почто беспричинно исправлять его на случае поломки почти что невозможно.

Следовательно, длительные путешествия возьми десятки километров далеко с станции техобслуживания полегче неграмотный предпринимать. Вдобавок того, средняя емкость бака таких моторов составляет 12 литров, сколько как и отнюдь не способствует долгим путешествиям.

Отечественные лодочные двигатели больше шумные, а подлежат ремонту своими силами. Чтобы экспедиций сверху длительные расстояния подойдет моторчик не без; топливным баком держи 20 литров. Агрегаты через российских производителей выгодны своей простотой, надежностью да характеристиками. Помимо того, они отнюдь не привередливы ко качеству бензина.

Немаловажным критерием выбора является ценность фабрикаты . Отечественные двигатели нате построение меньше , инак да запасные детали для них отыскать стократ проще.

Полезная информация

Все подвесные лодочные моторы через российских производителей имеют стандартную схему изготовления.

Как узаконение, сие бензовый двутактный конструкция, имеющий впредь до 4-х цилиндров. Ассигнование энергии ко винту осуществляется чрез углового конического редуктора, расположенного на подводной части.

Охлаждения двигателя – водяное (забортной водой). Вычеркивание составляет моторчик «Кама», проделанный сверху базе агрегата пользу кого бензопилы равным образом имеющего воздушное выхолаживание. Выхлоп переработанных газов производится чрез производный ради бутылка штуцер на воду.

Сравнительные характеристики отечественных лодочных моторов равно японских аналогов позволяют защищать, что-нибудь объединение надежности, экономичности, простоте монтажа да управления, российские агрегаты на деле отнюдь не уступают импортным двигателям.

Кроме того, они имеют невысокую цена равным образом неприхотливы для марке топлива. Вдобавок, весь достижимо произвести починка отечественного мотора на полевых условиях.

Понравилась статья?
Загрузка...
979 3 922
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: